렌트카 업계 내부자 폭로!! 업계에서 본능적으로 피하는 모델들이 분명했습니다. 먼저 아우디 A4 TFSI는 2년 차만 돼도 터보차저가 연달아 고장 나 차량값보다 빨리 수리비가 치솟습니다. BMW 520d F바디 역시 평균 30개월마다 EGR 밸브 문제가 터져 엔진 경고등이 켜지는데, 고쳐 봐야 수익보다 지출이 합니다. 벤츠 CLA 시리즈는 입문용 벤츠라지만 부품 가격은 S-클래스급이라, 사고 한 번이면 1년 치 이익이 날아가 버립니다. 폭스바겐 티구안과 미니 쿠퍼 컨버터블, 재규어 XE는 공통적으로 부품 수급이 느려 장기간 차고에 묶여 있고, 그동안 고객 불만과 휴차 손실이 동시에 불어나죠. 랜드로버 디스커버리 스포츠와 푸조 전 차종은 정비 인프라가 빈약한 데다 공임까지 높아, 입고되는 순간부터 이익률이 녹아내립니다. 마지막으로 피아트 500 패밀리는 사랑스러운 디자인과 달리 고장 나면 부품이 바다 건너서만 오기 때문에, 부품이 도착할 때까지 매출이 0원인 날들이 이어집니다.